Hogyan került a Budapestről érkező személyvonat a 3-as vágány helyett a tehervonat fogadására használt 8-as vágányra? Ezt kérdeztük egy vasúti ügyekben jártas, a konkrét esetre is rálátó szakembertől.

Mint előző cikkeinkben ITT és ITT írtunk róla, egymástól negyven méterre állt meg két személyvonat szombat délután. A Szobról Budapest-Nyugati pályaudvarra tartó vonat eddig tisztázatlan körülmények között áthaladt a biztosítóberendezés vörös jelzésén és az egyik váltót felvágva szembement a Vác felé éppen induló személyvonattal.

Az index cikkéből megtudhattuk, hogy a Vác felől érkező vonat mozdonyvezetője, nem vette figyelembe a vörös jelzőt, és mivel Budapest felől érkező motorvonatnak állították be a váltókat így kerülhettek szembe a 8.-as vágányon.

Az is érdekes, hogy a Szob felől érkező vonat vezetője vajon miért hagyta figyelmen kívül a   vörös jelzést, annak ellenére, hogy ilyenkor több automatikus éberségjelzés lép életbe mely jelez a vezetőnek!? De azt sem tudtuk eddig, hogyan került a Budapest felől érkező személyvonat a szokásos 3-as helyett  a 8. vágányra!

A Máv Zrt. vasútbiztonsági vezetője szerint ez utóbbi azért történhetett, mert az állomás forgalmi szolgálattevője hibázott. Ezt, a fent említett, nekünk nyilatkozó szakember annyival egészítette ki, hogy a forgalmista tévesen, olyan jelzést kapott, amely szerint Budapest felől tehervonat érkezik, ezért irányította azt a tehervonatok fogadására alkalmas 8-as vágányra.

A szakember azt is hozzátette, hogy a Budapest – Vác – Szob vonal ezen szakasza az egyik legmodernebb, vonatbefolyásolásra kiépített pálya, így az automatika azonnal elkezdi leállítani azt a vonatot amelyik meghaladja a vörös jelzőt. Ilyenkor, ez a berendezés maximum 15 km/h sebességgel engedi közlekedni a többi vonatot is, ezért jött lassan a Budapest felől érkező vonat.

Nagyobb lett volna a probléma, ha ugyanez a szituáció Rákospalota-Újpest térségében alakul ki, ugyanis ott nincs kiépítve még ez a rendszer.

Szakemberünk szerint ez a berendezés szinte kizárja az ilyen jellegű, de súlyos kimenetelű baleseteket. A hétvégi szituációt a MÁV-on belül „Kvázi Balesetnek „értékelik és eszerint, vonják le a konklúziót. A konkrét személyi felelősséget, és konzekvenciát a rendőrségi nyomozás lezárultával akár a bíróság is megállapíthatja.

Fotó: Olvasónk, Pfeffer Gábor / Index